CAMPAGNOLO BORA ONE 35

Juego de ruedas Campagnolo Bora One 35

Las nunevas Campagnolo Bora se han transformado con una llanta de 24,2 mm de ancho y 35 mm de alto, diseño gráfico aplicado con tecnología water transfer, pista de frenado con tratamiento 3Diamant, radiado radial en la rueda delantera y G3 en la trasera, cabecillas externas, bujes de aluminio delantero y trasero de diámetro diferenciado, con rodamientos cerámicos USB, núcleo de aluminio, cierre rápido de perfil aerodinámico y un peso de 1405 gramos el juego (600 gramos la delantera y 805 gramos la trasera).

Especificaciones

• NUEVA LLANTA FULL CARBON DE 24,2 mm DE ANCHO PARA TUBULAR Y PARA CUBIERTA: elevado confort y máximo rendimiento aerodinámico para interactuar con los nuevos estándares de las cubiertas.Altísimo valor de rigidez lateral y de reactividad de la rueda.
• 3DIAMANT – TRATAMIENTO SUPERFICIAL PARA SUPERFICIE DE FRENADO: gracias al mecanizado avanzado y a herramientas de precisión con punta de diamante, elimina las imperfecciones causadas por eventuales depósitos no uniformes de resina y permite que las zapatas actúen directamente sobre un tejido de fibras de carbono diseñado específicamente. El nuevo proceso de mecanizado elimina también la necesidad del periodo de «rodaje», mejora las prestaciones globales de los frenos y produce en general un frenado más progresivo y constante.
• ZAPATAS DE FRENO ESPECÍFICAS.
• RDB; equilibrio dinàmico en la llanta.
• PERFIL AERODINÁMICO EN ACERO: permiten lograr la máxima penetración en el aire y, gracias al material empleado, un menor peso.
• RADIADO EXCLUSIVO G3: equilibrio perfecto de las tensiones de los radios en los 2 lados de la rueda. El lado derecho de la rueda tiene el doble de radios que el izquierdo y su posicionamiento permite reducir el empuje, aumenta las rigideces transversales y la transmisión de la potencia a la rueda.
  • Rueda delantera 18 radios – 600 gramos.
  • Rueda trasera 21 radios – 805 gramos.
• CABECILLAS EN ALUMINIO AUTO-BLOQUEANTE.
• BRIDA OVERSIZE LADO DE LA CAJA: Incrementa la rigidez torsional aumentando la reactividad.
• SISTEMA RODAMIENTOS CONO/CASQUILLO: posibilidad de regular fácilmente bolas/rodamientos durabilidad de las prestaciones.
• EJE EN ALUMINIO.
• CIERRE: nuevo cierre de perfil aerodinámico completamente rediseñado y más ligero. Clavija y excéntrico de acero, palanca con agujero de aligeramiento y tuerca de aluminio. El cierre con sistema excéntrico permite modular la fuerza necesaria para el accionamiento de la palanca y tener una mayor sensibilidad para encontrar el correcto cierre del bloqueo. Sencillez de utilización, material resistente al desgaste, a la corrosión y al esfuerzo.